你有没有发现，朋友圈里的“雷克萨斯涨价王”最近都安静了？这两年，我还为买车涨价7万元、快车涨价40万元而感到自豪。现在4S店直接报价19万多元，比国内一些新能源车还便宜。五年前谁敢相信这样的场景？当年，雷克萨斯ES风头正劲，是一辆妥妥的“汽车LV”。即使你有钱，你也不一定能偷。广东、浙江的“富豪圈”里谁没排队？现在，库存已达到三个月，经销商开始考虑转行。市场在变化，雷克萨斯ES只能跟随。说到长相，雷车的审美向来与众不同。纺锤形的大嘴和闪电图案的头灯真的会转动。行驶在路上，气场虽然不像A6L那么官方，但是这种微妙而敏锐的感觉对某些人来说很有吸引力。我有一个朋友，他不喜欢出名。他的车库里停着一辆银灰色的 ES。每次他接孩子放学，每次他一露脸，老师和家长都会认出他。唯一的缺点就是轮子的尺寸还是有点小，和车身的气场不太搭，就好像西装配了一双布鞋一样。当我坐进车里，我对雷克萨斯ES的第一反应是“感觉很高端，但并不招摇”。中控台采用大块软质内饰，饰有木饰面，真皮座椅触感细腻。如果要论豪华，那绝对不如奔驰C那样充满轻快、大气的gaya，而且还是相当保守的。坐在ES里，“居家养老”三个字不由自主地浮现在我的脑海里，尤其是它的布局。完全没有科技感。第一次开车的时候，我以为我是坐着的我父亲的旧皇冠。开玩笑：雷克萨斯的内饰几乎就像你父母的卧室一样，实用且有吸引力，但别指望它很时尚。空间就不用说了，不用多说。车长约5米，后排腿部空间相当宽裕。大沙发的包围感，让家里的老人坐上一次就不愿意下车。后排座椅长度适中，大腿支撑充足，长时间坐着也不累。储物空间也精心布置，水瓶、meryenda、手机都会找到自己的家。后备箱454L，家用和旅行不成问题。雷克萨斯是一个骨子里有着“恒久”态度的品牌。空间不是让你炫耀的，而是让你真正舒服并正确使用的。至于动力方面，ES200采用的是2.0L自吸式，127kW。老实说，这“足够但并不令人惊讶”。城市巡航唱歌压力不大，高速超车需要早点加油。 ES300h混动，2.5L发动机+电机，218马力，油门响应比200更强。最有趣的是，他们都可以喝92号油。家里有车的人都知道这一点，这样操作省下的钱可不止一点点。我和朋友开过一次车，ES300h一箱油可以跑一千公里。燃油表指针甚至没有移动，混合动力系统非常平稳，几乎不存在。缺点也很明显。速度不是很快。如果你喜欢油在地板上推背的感觉，那你还是要试试宝马。隔音绝对是ES的王牌。多层侧窗玻璃，厚实的门板，关上车门的那一刻，世界寂静无声。在高速公路上行驶时，风噪和胎噪被屏蔽，打电话时也无需提高副驾驶的声音。我曾经带一位老人回家进行身体检查。他在车里睡着了，外面一辆大卡车隆隆作响，他却没有醒来。雷克萨斯的静音是教科书级别的。配置这方面，ES有点棘手。均配备了LED大灯、自动空调、多功能方向盘等先进设施，前排座椅还带有加热通风功能。高端装备配备了HUD、JBL音响、座椅记忆，但低端装备就有点“能省就省”。倒车影像质量“马赛克”，没有电动尾门。如果为了性价比而购买低端产品，体验肯定不如国内新玩家。虽然中控屏很大（14英寸），但界面确实很差，人机交互也千篇一律——开惯了电车的年轻人可能会想“这怎么还这么原始？”就智能而言，ES确实已经过时了。液晶仪表7英寸，HUD仅在顶配车型上配备，而且汽车芯片不是高通Snapdragon。虽然全系都有L2级智能驾驶，但使用起来却没有科技感。如果和小米、极氪相比，ES系统看起来就像是“老干部”用的智能手机。功能齐全，但使用起来并不方便。驾驶感受舒适，悬架调校柔和，城市路面非常舒服，连细小的震动都被过滤掉了。它跑得很快，但支撑几乎没有，转弯时倾斜很大。底盘采用前麦弗逊式、后多连杆式，具有典型的家用车规格。重点不在于运动，而在于让您和您的家人坐得舒适。高性能、极限驾驶？这不是它的主场。对于长途巡航，雷克萨斯ES可以让你一次行驶数百公里而不累。赛马铃声轻柔，让通勤、接送大人和小孩完全无压力。归根结底，ES最适合那些想要“安静时间”的用户。如果你想追求加速、智能、科技来“秀肌肉”，可能会让你失望。但说到扎实的品质、使用的无忧、安静和舒适，雷克萨斯ES确实具备了两个品质。最近我旁边的一位老工程师换了车，尝试了新车型，也看了德国车型，最终选择了ES300h。他告诉我，买这辆车的人是一个“闭着眼睛开了30万公里，从来不用去修车店”的人。现在雷克萨斯ES降到了19万，你会行动吗？您是在抓住机会购买一辆“昂贵的汽车”，还是觉得它已经过时了？你还有坚持买雷克萨斯的朋友吗？留言，你对豪车的看法有变化吗？
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