民航局的最新数据表明，在今年上半年，天胡河机场和Shuanggliu机场总共运送了43,5036万乘客，增加了约2.90％的年 - 年。此外，成都Frontera检验站还在今年上半年发布了成都航空港的“资格票”。入职和即将离任的人员的数量超过300万，年龄增长了11.2％。即将到来的员工以及航班号码首先在向中部地区和西部地区开放的空气港口之间进行分类。在成都的航空中心巨大的范围后面，有一群安静的人。机舱不仅有船长，机舱女主人，机场女主人和飞机维护工程师，称为“飞机医生”。 7月5日，红星新闻记者Wassichuan Aircraft Mintance Engineering Co.，Ltd.我到达（以下是S in Ininfter，称为SIchuan Wei）和我正要工作日进行飞机维护。 ▲可维修空气维修公司的安息。 “心脏病学家”将飞机从每周六次到七次维修飞机，以“消除”土地风险。 “运动测试将很快开始。” 7月5日，通往四川维护审查部门的汽车工程师徐Zihan的方向，四川航空公司的客机发动机迅速运输，并在开放测试地点开始。四名测试人员建立了距乘客平面约20米的鞋带。大约15分钟后，测试结束了。 Xu Zihan和发动机发动机的几位维护工程师接近发动机，并在工作后仔细验证了发动机状态。 “为了完成这项工作，我们的摩托车维护团队必须每周进行6至7次。” Xu Zihan说，在Shuanggliu的成都区的Sichuan Wei团队中。它是西南地区维护航空维护的关键基础，它整合了飞机的维护，维护Nance，结构性修改，乘客和负载转换，飞机和其他企业的拆除以及其他企业也被称为“飞机医院”，即人类思想的功能，我们是“外科医生”。徐实汉说，行业中的人们将日常工作人员维护工人称为“检查”。顾名思义，您需要做的就是检查，测试和维修程序。具体而言，在打开了Fare Fare Farenire之后，维护工程师对第二行的内部组件的接线，结构和组件进行了基本检查，第二行的内部组件，第二个管道，发动机高度的点，内部接线的检查。运动损伤，使用未破坏性缺陷的检测进行验证。 ▲Xu Zihan（文具）正在检查发动机。维护工程师注意检查它有什么问题？徐汉说了两个词：风侵蚀和裂缝。 “这两个问题e直接与飞机上数百名乘客和机组人员的生活和安全有关。当发动机的工作原理必须与电动机的高速一起引入，而风腐蚀也会损害发动机外的腐蚀。连锁店的停车场和紧急降落的停车位是不毛Le.xu Zihan在发动机维护工程师工作了16年，他说，多年来，他一直“习惯了红星新闻”的记者。例如，一旦飞机完成后对飞机进行了测试和检查，突然发现地面上有油标志，系统破裂了。 Xu Zihan解释说，迟到一分钟意味着乘客延迟超过一分钟，因为可能需要几个小时才能启动新的飞行任务。在周末，柬埔寨航空公司必须更换新的发动机燃料喷嘴，而飞机在上午7点左右执行了飞行任务，徐Zihan及其团队告诉红星新闻记者，客户希望开放中国市场。除了保证质量外，守时也是使他们非常担心的因素。 “ Xu Zihan叹了口气。ity且超过100，并使用“电缆和茧提取”来描述新作品。不要夸张。当事方分歧的秩序，不愉快的方向甚至是分歧的力量，与与补贴有关的测量直接相关。 “当时他很紧张，并说该小组中总共有12名维护工程师。”每天12个小时，拆除了旧零件，安装，检查，调整，调整，调整，尝试交付新零件。最后，我在时间限制前几个小时完成了更换发动机零件的替换，但是在不延迟正常飞行的情况下，成为飞机维护工程师并不容易。 “以平面发动机的维护位置为例，您必须连续两年工作，然后才能首先获得“中国航空公司的基本维护人员”的资格。只有在批准考试之后，您才能再次获得“模型许可证”。空中客车和波音有多种型号。 “每个飞机都有自己的结构性特征，因此它们都与其自己的飞机许可相对应。要获得许可证，这意味着它有资格维修飞机。如果您真的想要元，则占该地区的65％的外贸GDP。